雷克萨斯UX缺点有哪些？新雷克萨斯UX 260h报价多少

雷克萨斯这几年凭借ES和RX这两款车型可谓是打遍天下无敌手，其实我们可以发现雷克萨斯不断在SUV车型上发力，轿车则没怎么动过。不信你看雷克萨斯不仅没有引进IS车系，反而还推出了最新的入门级SUV——雷克萨斯UX。相信大家对于这款车型并不太了解，下面咱们就来聊聊雷克萨斯UX260h怎么样吧。

本文目录

1、新雷克萨斯UX260h报价多少?

2、新雷克萨斯UX260h怎么样?

3、新雷克萨斯UX搭智能安全系统LSS+?

4、雷克萨斯UX缺点有哪些?

新雷克萨斯UX260h报价多少?

日前新款雷克萨斯UX260h上市。新车推出4款车型，售价26.78万-33.78万元。此次，除了增加的UX260h探·寻版外，新款UX260h还对全系车型配置进行升级。

新雷克萨斯UX260h怎么样?

外观方面，新款雷克萨斯UX260h纺锤形格栅由多个立体块状结构组成，两侧倒钩状日间行车灯与头灯组融为一体。保险杠两侧采用空气动力学造型，犹如“獠牙”一般，为整车增添运动气息。此外，新款UX260h车身首次引入“超音速铱泽银色”和“超音速流光金属色”两款金属质感车漆。而UX260hFSPORT版首次引入6种双色车身配色选择。

内饰方面，新车全系标配的12.3英寸中央显示屏新增触控功能，并采用防反射涂层玻璃。同时，显示屏位置也根据驾驶者手势习惯前移调整。全新多媒体系统支持自然语音控制，可通过12.3英寸触控屏或语音指令激活。同时，新款UX260h导航采用全新设计界面，并支持CloudNavi云端导航。此外，新系统还提供AppleCarPlay及BaiduCarLife功能，支持有线及无线连接并搭载QQ音乐、喜马拉雅等本地化应用。而新款UX260h还增加档案功能，支持最多3位用户自定义设置、OTA升级，以及数字钥匙。

储藏置物方面，新车充分优化空间设计且新增LED照明功能。中控台部分则依据实际使用场景增设小件物品储物格。同时，前托盘位置提供两个Type-C接口，手扶箱内也设有USB-A及12V电源接口。此外，新增的“秋山栗”内饰配色采用淡雅奢华的浅色格调，而统一处理的黑色仪表台则应用日本传统和纸纹理饰面，并且仿真皮革座椅使用了Sashiko工艺。

安全方面，新款UX260h全面强化了车辆的主/被动安全科技。预碰撞安全系统PCS新增十字路口转向辅助功能及ESA紧急转向辅助功能，车辆可主动识别转弯过程中的危险情形并及时预警。同时，自适应巡航控制系统ACC也最新引入弯道减速功能，为行车体验增添安全安心。

动力方面，新车依旧配备2.0升自然吸气四缸发动机+电动机组成的混动系统，系统综合功率184马力，匹配E-CVT无级变速箱。而UX260hFSPORT版还搭载运动阻尼减振器和自适应式可变悬架系统AVS，并且其还提供印有FSPORT专属徽章的迎宾踏板和FSPORT专属铝制踏板。

新雷克萨斯UX搭智能安全系统LSS+?

新款车型最大的亮点则是引入LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+，单目摄像头和毫米波雷达的性能表现更加优异，扩大了预碰撞安全系统PCS的响应范围。智能车道循迹系统具备车道识别功能，能够通过转向辅助，保持车辆在车道中央行驶，同时借助AI技术扩大相应功能的辅助范围，以实现更加顺畅、连贯的转向辅助。

此外，该车支持AppleCarPlay和百度CarLife，除传统的USB接口以外，还可支持Wi-Fi无线连接。基于车载数据通信模块DCM，新UX可以轻松完成OTA在线软件升级。通过安装专属应用程序，智能手机可充当数字钥匙。除通过操作手机屏幕锁定/解锁车门外，只要随身携带智能手机，用户还可一键启动车辆。此外，数字钥匙还能够在智能手机之间传递，方便亲友之间共享车辆。

据了解，新款雷克萨斯UX的FSPORT版车型配备PerformanceDampers运动阻尼减振器和适应式可调悬架系统。车辆尾部的PerformanceDampers运动阻尼减振器可高效抑制车身形变并吸收轻微振动，提升整车的驾驶质感和静谧性表现。此外，适应式可调悬架系统AVS灵敏的阻尼力调整，使车辆行驶在崎岖颠簸的路面上同样保持平稳车身姿态。

雷克萨斯UX缺点有哪些?

UX260h是属于中高配车型，目前UX260h的终端售价在28.3-38.7万元。其实虽然雷克萨斯是豪华品牌，但是UX的整体素质在我看来是不如凯迪拉克XT4的。其次现在BBA的终端优惠很大，28.3-38.7这个价格完全能买到3系、A4L或C级，说牌面BBA怎样也比雷克萨斯要强。因此在我看来，UX260h并不值得购买，如果你喜欢UX的话不妨考虑价格更低的UX200车型。

1、空间表现强差人意。UX其实是专门为女性设计的一款SUV，不少雷克萨斯的销售都证明了UX的潜在买家大多是女性，因此对于小姐姐来说漂亮的设计比一味的大空间更加重要。

2、价格比较高。雷克萨斯UX目前终端售价在25.9-38.6万元，中高配车型的售价完全能买到宝马3系的顶配车型，因此我认为UX在定价上确实有点偏高。其次，全系搭载的2.0L+CVT变速箱也上不了台面，总体来说UX的性价比并不高。

3、驾驶质感很一般。导致UX驾驶质感一般的主要原因来自于底盘调教。UX的底盘调教是一贯的日系风格，悬挂的整体质感是偏软的，这就导致了UX在操控性上有所欠缺。而且UX的底盘比较松散，和同级别德系车相比UX做的并不好。

总结：虽然UX定位为紧凑级SUV，但是在实际体验中后排空间确实只达到了小型SUV的水准。UX无论是腿部空间还是头部空间都显得比较局促，特别是后排空间，高一点的成年人坐在后排会有压迫感，空间表现非常一般。